根据车载点烟器充电器外壳的定义，充电器外壳只是一个密封的外壳，其前面具有一个声学滤波器，用于限制驾驶员的频率响应的上限。这种对系统高频响应的自然限制使得中频驱动器的选择至关重要。如果您的车辆不能适应较大的中低档驾驶员则车充外壳可能不是您的最佳选择。使用不充分的中筋加固的车充外壳将导致缓慢，马虎，泥泞，低频响应，简而言之，听起来就像一个潮湿的煎饼撞上纸板箱。
一旦选择了足够的中低音强化来补充重低音扬声器系统，则需要添加额外的电子滤波器以进一步限制外壳的高频输出。与流行的观点相反，车充外壳都需要使用电子分频器来实现最佳性能，因为声学低通滤波器不是非常有效的滤波器。为了了解车充外壳的工作原理，它有助于将外壳本身分为三个部分：密封（后）腔室，带端口（前）腔室和端口本身。但在开始之前，我们需要定义本教程中使用的一些基本术语，以便我们确保每个人都位于同一页面上。
密封室的主要目的是作为高通声（与电气）相反的过滤器，并且其音量控制在较低的-3dB点或F1。通过改变密封室的尺寸，我们车载点烟器充电器外壳公司可以看到遵循这些简单指南的F1中的相应变化：
密封腔越大，Fl越低。密封室越小，Fl越高。
在后箱体积中进行的任何更改都需要对外壳前腔的调谐进行相应的更改。未能重新调整前室将导致调整失调，并且盒子可能听起来真的很糟糕。和大自然的风格一样，我们无法获得任何东西，因为我们调整后室的体积是很重要的，要牢记以下几点：
密封室越大，驱动器的机械（也称为“位移限制”）功率处理越低。
如果后室太大，系统可以处理的功率就会减少。
后室越小，驾驶员的位移限制功率处理就越高，但是当然会由于低频延伸而受到影响。
